La Passion du Rallye
Afin de vous faire découvrir les coulisses du Rallye de France-Alsace 2012, nous sommes allés à la rencontre des hommes de l’ombre, qui œuvrent pour faire du Rallye ce qu’il est aujourd’hui. Interview avec Jacques Guidat, responsable d’implantation de « Pays d’Ormont » (ES10-14).
Comment décririez-vous cette spéciale ?
Jacques Guidat : « L’ES10-14 a la particularité d’être la plus longue du Rallye de France-Alsace 2012 (43,45 km). Elle est très hétérogène de par son tracé : une alternance de virages et de courbes très techniques, de portions rapides, de revêtements bosselés et unis qui traversent villages et sous-bois humides. Cette ES est donc très prisée du public. »
Quels sont les dispositifs mis en place pour justement accueillir ce public ?
JG : « Géographiquement, l’ES est la première rencontrée par les spectateurs venant du Nord de la Lorraine et du Benelux. Par la création de 14 parkings (dont certains réservés aux camping-cars) et de 22 Zones Public, près de 16 000 spectateurs pourront donc profiter du spectacle. Ils pourront aussi se désaltérer et se restaurer auprès de 26 buvettes implantées à des endroits stratégiques et gérées par 24 associations. Ces associations gèrent également les parkings correspondants. Enfin, un espace pour personnes à mobilité réduite sera installé en bordure du parcours, à la frontière des communes de Chatas et de Ménil-de-Senones. »
De quelle manière organisez-vous votre travail?
JG : « Depuis 2010, Christian Demenge et moi-même sommes les responsables de la spéciale Pays d’Ormont. Plusieurs réunions techniques sont organisées en amont avec une représentativité importante des maires, des services et des représentants des associations. L’implantation du balisage est effectué une dizaine de jours avant l’épreuve par les bénévoles de ces associations. Le balisage de sécurité comprenant la signalétique spécifique à la course (pose des filets Départ/Arrivée, protection des cordes, mise en place des bottes de paille, etc.) se fait avant les reconnaissances.
Comme pour l’édition 2011, et grâce à l’effort important fourni par les associations, nous mettons en place les balisages des Zones Public, des Parkings et de sécurité à l’aide de piquets de bois et de fer, rubalise, filets, et signalétique spécifique destinée aux spectateurs. De plus, grâce à la mise à disposition de 2 véhicules, une visite de contrôle des 43 kilomètres est effectuée entre les deux tours de la spéciale afin de remplacer si nécessaire les dispositifs abîmés et manquants. »
Et après le passage de la dernière voiture, que se passe-t-il ?
JG : « À la fin de la dernière spéciale, le Conseil Général des Vosges effectue un balayage de la chaussée pour que, dès l’ouverture de la circulation, les usagers puissent rouler sur une route propre et en toute sécurité. Les différentes associations ont aussi pour consignes de nettoyer les abords des Zones Public et de rassembler les déchets dans des containers prévus à cet effet. »